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千輛二行程機車上凱道抗議 成另類車展

: 「北區反禁二行程聯盟」不滿立法院初審通過「空氣污染防制法修正草案」，未來環保署將能對老舊車輛，加以嚴格控管排氣標準，今天(17日)號召車友，聚集約1千台二行程機車在凱達格蘭大道上，呼籲政府正視他們的行車權利。現場也頓時成為另類車展，能見到各種款式的骨董車，還舉辦了機車選美比賽，吸引不少民眾關注。

『(現場音)老車無罪！反禁二行程機車！』立法院日前初審通過「空氣污染防制法修正草案」，明定政府機關得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用的排放標準，並能因地制宜劃設空氣品質維護區，相關內容引發二行程機車騎士的不滿。

「北區反禁二行程聯盟」發言人羅宜表示，國內的二行程機車在2003年就已全面停產，現在每年減少約20萬台，所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%，政府在沒有二行程機車的實際上路數據下，無法證明政策的急迫性，就想透過空污法草案，任意調高排氣標準，變相禁止燃油車上路，已經是違反憲法保障的財產權、公益原則、比例原則及信賴保護原則。

「北區反禁二行程聯盟」呼籲政府應廢除已通過的空污法草案，並召開公聽會，邀集二輪與四輪燃油車輛相關團體參與。羅宜：『(原音)我們情趣用品便利店貨到付款希望他可以去廢除，廢除目前還在立法程序當中，空污法第36條、第40條相關的法令，我們希望這種很明顯是意圖針對我們摩托車的相關法令，可以被廢除。』

對於相關訴求，環保署發布新聞稿回應，這次空污法草案的修正內容，目的在強化整體空污治理，並非僅針對移動污染源，或外傳的特定族群，雖有可能因此增加老舊高污染車主的維護成本及使用限制，卻是對維護民眾健康極重要的內容，需要大家理解與配合。環保署空保處長蔡鴻德：(原音)我們是希望說加嚴標準，那如果說他覺得他保養的很好，他可以符合我們新的標準的話，我們也是會同意啊！當然這個憲法有所謂的信賴保護原則，但如果是在公共利益的原則之下，是可以除外的，這個要先講清楚。』

環保署提到，由於二行程機車會排放大量揮發性有機物及重金屬，環保署辦理汰舊補助至今，已柔性宣導10年，預計從2020年起將不再補助淘汰二行程機車，有鑑於這次空污法修正施行後，可能將加嚴標準或限制特定區域使用，民眾如有一、二期柴油車或老舊二行程機車，應盡早報廢汰除。

不過，環保署也強調，部分民眾以骨董車會友，或車輛有私人紀念性質，只要不作為日常交通工具，不進入空氣品質手指潮吹維護區，並不會特別限制。

17日在總統府前凱達格蘭大道上，聚集1千台二行程機車，包括偉士牌、追風、王牌、迪奧等各廠牌，各個都具有20、30年的歷史，形成另類的骨董車展，其中有50台二行程機車，更參加選美展，加上天氣晴朗，吸引不少民眾特別帶著相機前來拍照。

全台熱如烤番薯 21世紀末台情趣按摩精油灣年均溫恐增加3.6度

: 全球屢傳高溫，若不減緩全球暖化，台灣將成為最有感地區之一（圖片來源/ Flickr）

最近全球屢傳極端高溫，根據中央氣象局在6日發布溫度橙、黃燈警報，被點名的縣市有新北市、宜蘭縣、台北市、桃園市，和高雄市，氣溫不是達36度以上超過三天，就是直接飆升至38度，中午台北市中正區、萬華區中午體感溫度更飆破43度，日前中央氣象局宜蘭土場測站更測到攝氏39.9度的破紀錄高溫。

氣象局副局長鄭明典表示，根據130多年來的紀錄，從2015年開始近3年，為歷史最熱前3名，今年應該會排第4，往年夏季台灣太平洋高壓壟罩的現象，今年幾乎不存在，是過去曾未發生過。

根據科技部近期公布的《臺灣氣候變遷科學報告2017》中，這樣的現象和全球暖化有關。在國家災害防救科技中心所發布的《臺灣氣候的過去與未來》中，整理了2011年至2017年6年的台灣氣候變遷真相，挖掘出不斷破紀錄的高溫與極端氣候真相，包括全球與台灣溫度已有明顯升高，且未來將持續暖化、台灣乾濕季差異日益明顯，強颱比例有增加趨勢等現象。

充電式跳蛋若做不到溫室氣體減量 21世紀末台灣年均溫恐增3.6度

根據氣象局觀測資料，台灣全年氣溫在過去一百多年上升約1.3度，且近50年到近10年增溫有加速的趨勢。分析日平均氣溫、日最高溫度與日最低溫度的變遷，發現全年、夏半年與冬半年的日平均氣溫的百年增溫幅度無顯著差異，但是日最低溫度的增溫幅度約為日最高溫度的二倍。

我們經常在不同氣候變遷的報告或是圖表裡看到「RCP」，這代表什麼意思呢？RCP是Representative Concentration Pathways （代表濃度路徑） 的英文縮寫，簡單來說是不同程度暖化路徑的人為溫室氣體排放量「情境假設」。

根據《臺灣氣候變遷科學報告2017》研究報告顯示，台灣未來的溫度變化，相較基期（1986-2005年）的平均溫度，若各國有盡量做到溫室氣體減量目標，即RCP為4.5狀態，21世紀末（2081-2100年）將可能升溫 1.3至1.8度；而在RCP8.5的情境下，則可能增溫3.0至3.6度。

在極端溫度方面，隨著平均氣溫上升，全球與台灣的極端溫度發生頻率皆增加。在過去五十多年以來，全球與台灣極端溫度事件已有改變的趨勢，極端高溫的頻率增加、強度增強；極端低溫頻率減少、強度減弱，台灣極端高溫事件發生的月份以7月為主，發生在夏季（6~8月）的比例則超過 90%。

台灣為全球暖化下最有感的地區之一

值得注意的是，近年受到全球暖化的影響，中高緯度陸地上冰雪覆蓋面積縮小，使亞洲冬季季風減弱，導致受冬季季風影響較深的東亞沿岸氣溫上升幅度高，而全年平均溫度的暖化程度主要由冬半年溫度變化主導，因此台灣在1900至2012年這一百多年間的平均溫度上升幅度約1.25度，比全球平均值0.89度高，由此可見若全球暖化步調尚未減緩，台灣都將會是最有感的地區之一。

 

 

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